Emprendedores en vehículos eléctricos

Goinggreen.es fue presentada hace unas semanas en el programa de La 2 , E+I Emprendedores Innovadores

Su oferta incluye:
- Motos eléctricas: más ligeras, más silenciosas, menos complejas  que sus equivalentes convencionales.
- Coches eléctricos, en los que conduciendo sólo se nota una diferencia: el silencio. Cero emisiones, simplicidad de componentes son sus principlaes ventajas.

Financiaron con capital aportado por socios fundadores, después dos rondas de financiación. Recibieron apoyo también del IDAE, con ayudas a cursos de conducción eficiente, impulso a la movilidad eléctrica y apoyo a la renovación de flotas. Uno de los paradigmas es la sustitución de gasolineras por puntos de recarga en domicilios y garages de oficinas. La Fundación Entrecanales está invirtiendo en este tipo de empresas, aportando capital y experiencia en gestión.

Evolución de la energía solar

Uno de los últimos números de la revista Fortune trae una entrevista al Dr Shi, fundador hace 10 años de Suntech, que es hoy el mayor fabricante mundial de paneles solares. La compañía estima sus ventas de 2011 en unos 3.100 millones de USD, con un crecimineto del 7% sobre 2010.
A pesar la espectacular caída de los precios, de 6 USD el watio de energía solar en 2001 al precio actual de 1 USD, el crecimiento se ha moderado, en gran parte debido a la crisis, sumada a la reducción en las ayudas a los compradores de los países desarrollados.
Para los próximos años se esperan caídas de precio de entre un 5% y un 10%, y un crecimiento global de la industria fotovoltaica de un 20% (frente al 30% de años anteriores). Este crecimiento vendrá fundamentalmente del mercado doméstico chino y de la reciente demanda de Japón, en proceso de reducir drásticamente su dependencia de la energía nuclear tras el desastre de Fukushima.
Los márgenes de la industria han caído desde un 30% hasta un 13%, y seguirán bajando hasta un 10%.
Actualmente la energía solar representa apenas un 1% del mercado global de la energía. Para 2050 se puede esperar que un 25% de la energía total sea de procedencia solar. Pero este crecimiento está condicionado por la eliminación de lo subsidios, que se estima serán innecesarios en 5 años.
Hasta aquí los extractos de la entrevista, que muestra exactamente uno de los aspectos más importantes desde mi punto de vista de la lucha contra el cambio climático. Resumiendo la postura de aquellos que urgen a la acción contra el calentamiento climático, para evitar un calentamiento de 2ºC para el año 2100, asociada a una subida del nivel del mar de 1m, tenemos que reducir las emisiones de dióxido de carbono ya mismo, introduciendo mecanismos como la limitación de emisiones y subvencionando energías alternativas como energía solar, biofuels, etc.
En otras entradas ya he hablado de los perjuicios de los biofuels, sobre el medio ambiente (desforestación), economía (subida d eprecios agrícolas) y durabilidad (motores no preparados que reducen su vida útil).
En este caso se pone de manifiesto que los gobiernos de los países desarrollados han estado subvencionando la instalación de energía solar, que era un 600% más cara hace 10 años que ahora, y que costará la mitad en 4-5 años. Este dinero se ha malgastado, principalmente en dar beneficios (30% de margen!) a los mayores fabricantes de paneles fotovoltaicos. Según el propio Dr Shi, la energía solar debería ser atractiva por si misma en un plazo relativamente pequeño (5 años).
Estamos tratando de solucionar ahora, con la tecnología actual (y sus costes) los problemas de dentro de 50 años - que probablemente serán otros que nada tengan que ver con los actuales, ya que no sabemos qué nuevos descubrimientos y avances tendrán lugar en los próximos años.
En resumen, ahora no deberíamos malgastar dinero en subvenciones para coches eléctricos o paneles solares, o poner multa spor exceso de emisiones de CO2, ni cargar tasas extras al transporte aéreo.
Deberíamos emplear nuestro dinero en las 'tecnologías' que conocemos bien y que ya están desarrolladas como la reforestación, la mejora de los aislamientos en la edificación y la potenciación del consumo de productos de temporada. Todas estas áreas tienen la ventaja adicional de favorecer el empleo y dejar los beneficios en los países de origen.

Europcar alquila coches eléctricos

Europcar ya ofrece coches eléctricos de alquiler, de momento en Madrid y Barcelona. Se trata del modelo Peugeot Ion, que se puede alquilar durante 3 horas por 30 EUR.
El precio por día será similar al de los vehículos de combustión convencional, aunque en este caso la autonomía, de 150 km, puede ser un factor limitante.
El plan de expansión incluye disponer de 5 puntos de recarga en cada una de las dos ciudades, y en una segunda fase, en sus aeropuertos. Posteriormente se ampliará la cobertura a otras provincias.
Europcar fue la primera empresa de alquiler europea en obtener la certificación de Bureau Veritas para su flota ecológica, en junio de 2008.

Seat presenta su primer vehículo híbrido y su primer vehículo eléctrico

La empresa automovílistica SEAT, parte del grupo Volkswagen, ha presentado su primer vehículo híbrido, el León TwinDrive Ecomotive y su primer vehículo eléctrico, el Altea XL Electric Ecomotive.

El SEAT León TwinDrive Ecomotive es un concepto innovador de híbrido enchufable, ya que aúna las ventajas de conducir sin emisiones con la autonomía de un vehículo equipado con el tradicional motor de combustión interna. En modo eléctrico el TwinDrive tiene una autonomía de 52 kilómetros y alcanza una velocidad de 120 km/h. Y en modo combinado (eléctrico y combustión) la previsión de consumo es de tan sólo 1,7 litros de combustible o 18,5 kWh por cada 100 kilómetros, lo que equivale a unos escasos 39 g/km de emisiones de CO2, con una velocidad máxima de 170 km/h.

El Altea XL Electric Ecomotive abre el camino a la electromovilidad en España. Con una autonomía de 135 kilómetros, como en todos sus modelos SEAT garantiza placer de conducción ya que su motor tiene una potencia de 115 CV (85 kW) y su par motor es de 270 Nm. Esta potencia se traduce en una velocidad punta máxima de 135 km/h. Con su amplio espacio interior y maletero de dimensiones generosas, el Altea XL eléctrico se adapta igualmente bien a las necesidades de una familia o de una empresa de transporte.

La ubicación inteligente de sus baterías debajo de los asientos posteriores y del maletero no supone una disminución del habitáculo. Un sistema sofisticado de regeneración con par de frenado ajustable optimiza el uso de la energía. Así, cuando el Altea XL Electric Ecomotive está aparcado al sol las células fotovoltaicas instaladas en el techo cumplen la función de recircular con aire fresco el habitáculo del vehículo, lo que reduce la necesidad del consumo de energía por el sistema de climatización del vehículo.

Estos vehículos estarán disponibles a partir del año 2015 y 2016 respectivamente, pero en los próximos meses, SEAT cederá unidades de ambos modelos a Administraciones Públicas de Cataluña y de Madrid y a empresas e instituciones para que los incorporen a sus flotas de vehículos. Esta prueba permitirá recoger datos sobre el uso de los coches y evaluarlos para que, a medio plazo, SEAT fabrique vehículos eléctricos en serie.

Falta saber si los precios serán similares a los modelos de propulsión convencional o si serán rentables sólo en circunstancias muy determinadas.

Subida del nivel del mar - ¿Qué subida del nivel del mar?

Adaptado de un artículo en The Foundry sobre la supuesta "subida del nivel del mar".
La charla del profesor sueco Nils-Axel Morner durante la cuarta Conferencia Internacional sobre Cambio climático en el Heartland Institute se centró en el incremento del nivel del mar y las diferencias entre los datos observados y las predicciones de los modelos del IPCC.
Morner fue anteriormente revisor del informe del IPCC, y una de las cosas que le asombró fue que, entre los 22 autores que contribuyeron al tema de los niveles del mar, no había ni un solo especialista en el tema. En sudisertación trató sobre la realidad de algunos países e islas que
han declarado estar amenazados por el cambio climático.
Empezó con las Maldivas, que, según algunos informes, estarán sumergidas dentro de 50 años. Sin embargo el nivel del mar en las Maldivas fue superior en el pasado, y de hecho descendió 20 cm en la década de los 70, manteniéndose estable los últimos 30 años.
Similarmente, Bangladesh, ha mostrado un nivel estable los últimos 40 años, incluso decreciendo. Hay una erosión de las costas indudablemente, pero no se debe a la subida del nivel del mar.
Tampoco se han registrado subidas en Tuvalu, Qatar, Vanuatu, Venice o el Noroeste de Europa.
La subida del nivel del mar podría ocasionar problemas en el futuro, pero hasta ahora no hay datos que den soporte a esa subida. Las políticas dirigidas a contrarrestarla (reducción de CO2, mercado de CO2) tendrán poco impacto si es que tienen alguno. Hay muchas soluciones más efectivas y adaptables para abordar de forma eficiente cada problema, y no necesitan de tratados internacionales globales. Algunos ejemplos son el desarrollo de semillas resistentes a la sequía y al calor, o la creación de presas de baja tecnología en los Hinalayas. Limitar la emisión de CO2 obstaculiza el desarrollo de los países más pobres, poniéndoles en una situación más débil para adaptarse al cambio climático y a la subida de los oceános, si es que esta adaptación llega a ser necesaria.

Mesa redonda “Evitando el calentamiento global: captura, valorización y almacenamiento del CO2”

El EOI organiza una mesa redonda sobre captura de CO2, como medio para reducir el impacto de las emisiones de CO2 en el calentamiento global. Para ello, se contará con algunos de los mejores profesionales de la materia, que nos darán una visión sobre el “estado del arte” en captura, transporte, reutilización y almacenamiento de CO2 y se analizarán proyectos representativos e iniciativas empresariales basados en estas tecnologías. Es el próximo 9 de junio, a las 12:00, en el Campus de Madrid del EOI.

La ciudad de Amsterdam encarga 125 estaciones de recarga para vehículos eléctricos

La ciudad de Amsterdam, famosa por su afinidad por las bicicletas, ha encargado 125 estaciones de recarga para vehículos eléctricos, que se suman a las 100 ya existentes, con la posibilidad de añadir 625 estaciones más. Todo esto enmarcado en un plan para suprimir los vehículos de combustión para el año 2040.
Ya existen unos vehículos eléctricos enanos, menores que los microcoches habituales, que incluso circulan por los carriles-bici de la capital holandesa.
No todo el mundo piensa que esta es una buena solución para reducir los humos: por un lado habrá que generar más electricidad, y la eficiencia de generarla a partir de carbón y transmitirla probablemente es menor que el consumo de gasolina. Otro inconveniente es el tiempo de recarga y la frecuencia necesaria, serán comparables al repostaje en 5 minutos para toda la semana habitual con los vehículos de combustión?

Los coches híbridos no pagan por aparcar en Madrid

Una de las medidas adoptadas por el Ayuntamiento de Madrid hace 2 años para reducir los efectos del calentamiento global, fue eximir a los vehículos eléctricos del pago de los parquímetros (o SER- Servicio de Estacionamiento Regulado). Esta medida se extiende ahora a los vehículos híbridos.
Aunque creo dudoso el efecto beneficioso de los coches eléctricos en un país que produce parte de su electricidad en centrales térmicas, al menos se trata de una medida positiva, y no coercitiva, liberar del pago de una suerte de impuesto municipal. A ver si así consiguen reducir el dióxido de nitrógeno, objetivo de la concejal de Medio Ambiente, Ana Botella.
Por cierto, este verano descubrí en Amberes, Bélgica, que los parquímetros de allí permiten sacar, de forma gratuita, un tiquet para 10 minutos de aparcamiento. Igualito que en Madrid: mínimo 50 cent por 20 minutos - y a mí me han puesto una multa en los 3,5 minutos de recoger a los niños del colegio.

Verding, un portal de productos ecológicos

El portal verding.es está dedicado a la venta de productos ecológicos, además de foemntar el comercio justo y el consumo responsable. Distribuye para toda España productos para vestirse, cuidarse, asearse, decorar, cuidar la casa y para mascotas.
Mantiene además una sección de enlaces relacionados con la ecología y el medioambiente.

Ayudas de la Agencia Valenciana de la Energía

La Agencia Valenciana de la Energía (AVEN), destina 5,81 millones de euros a 582 iniciativas para la implantaicón y el uso de energías alternativas, entre los que se incluyen energías solar térmica, solar fotovoltaica, eólica, minihidraúlica, geotérmica y biomasa. También apoyan proyectos de mejora de la eficiencia en instalaciones de iluminación interior (mediante las subvención de la sustituución de lámparas tradicionales por las de bajo consumo).

Coches propulsados por algas

ExxonMobil, una de las principales compañías petrolíferas del mundo, está trabajando con Synthetic Genomics, una compañía pionera en biotecnología, para producir biofuels basados en algas, para en un futuro suplementar a los combustibles fósiles, reduciendo las emisión de gases de efecto invernadero.
Las algas no compiten con los alimentos, como otros biofuels - azúcar y maíz - y absorben CO2 en su crecimiento.
Este post forma parte del Blog Action Day.

Tejados verdes en Nueva York

Cultivos de altura: Tomates, fresas y basilisco son algunos de los vegetales que se están cultivando en las alturas de Nueva York, Chicago y otras ciudades, conocidos como el 'movimiento de los tejados verdes'. El número de jardines en los tejados creció un 35% este año en USA, de acuerdo con 'Green Roofs for Healthy Cities', y cubren ya 93 hectáreas. Ventajas fiscales, subvenciones y otras ayudas favorecen la creación de estos jardines, según el 'New York Times'. Un jardín de 557 m2 se construirá en Brooklyn para abastecer a las tiendas y supermercados locales. La preparación del tejado, realizada por una compañía especializada en este tipo de ejecuciones, requirió una inversión de 4,300 EUR, a los que hay que añadir 1,400 EUR para la compra de las plantas.

Prioridades en la lucha contra el cambio climático

Un post de Seth Godin sobre el arte de la priorización, contiene unas reflexiones sobre qué es prioritario en nuestra lucha personal por ser más ecológicos:
Qué es peor:
¿dejar el ordenador enecendido toda la noche, o no tener las ventanas termoselladas?
¿conducir un coche hasta Valencia, o ir en avión con otras 200 personas?
¿merece la pena conducir hasta el centro para comprar frutas locales orgánicas o es mejor acercarse a la tienda de la esquina a comprar frutas que vengan de centroamérica?
¿si tuvieras que invertir 1.000 EUR para reducir la emisión de gases de efecto invernadero, sería mejor poner neumáticos nuevos, comprar comida de origen local, o dedicar 900 EUR a ayudar a una fábrica China a abandoanr el carbón y dedicar el resto a un masaje?
Son reflexiones curiosas que tal vez deberíamos hacernos de vez en cuando.

'Tejados fríos' contra el calentamiento global

Una medida que permite ahorrar costes en aire acondicionado, es utilizar paneles plastificados de color blanco en el tejado de las viviendas. El color blanco refleja los rayos solares, permitiendo no sólo ahorrar en energía, además ayudar a mantener el planeta más frío, y por un precio económico. Según los estudios el ahorro en aire acondicionado puede ser del 20% durante los veranos calurosos.
Estos tejados no son nuevos: Art Rosenfeld, miembro de la Comisión de Energía de California, lleva promocionando estos tejados fríos desde los años 80 - cuando el calentamiento global no estaba todavía de moda. Según este científico si todos los tejados del mundo se conviertieran al 'blanco', en los próximos 20 años se ahorraría el equivalente de 24 mil millones de toneladas de emisiones de CO2, el total de emisiones del mundo en 1 año.
Yo todavía me acuerdo de una solución utilizada en Andalucía en los años 60-70: sobre un tejado plano, había una lámina de agua de unos 10 cm de ancho. El agua reflejaba la luz del sol, pero además la evaporación contribuía a reducir la temperatura. Además el agua ayuda a reducir la diferencia de temperatura entre día y noche, actuando con su inercia térmica.

Volvo comercializará coches híbridos enchufables

El fabricante sueco de automóviles Volvo sacará al mercado, en el año 2012, una gama de coches híbridos enchufables. A diferencia de los coches híbridos actuales, como el Toyota Prius, que funciona con un motor de gasolina y otro eléctrico que se carga a través de un altenador conectado al motor de gasolina, estos vehículos combinarán un motor diesel (de consumo de por sí más reducido que los de gasolina) con un motor eléctrico, en esta caso cargable no sólo a través del alternador, también a través de enchufes disponibles en las casas, y también en aparcamientos.
Las primeras pruebas se están llevando a cabo este verano con vehículos de la gama V70.
Una medida más interesante que el uso de biocombustibles, cuyas consecuencias en favor de la reducción en la emisión de emisiones de CO2 no están todavía completamente claras.

Coches más limpios en Estados Unidos

El Departamento de Transportes de Estados Unidos ha elevado de forma significativa sus estándares de consumo de combustible, por primera vez desde que se establecieron en 1975. Los coches ahora deberán consumir 7,8 L/100 Km (antes 8,5), mientras que los camiones ligeros (una categoría muy popular en Estados Unidos, y la que proporcionaba mayores beneficios antes de la crisis), deben llegar a 9,8 L / 100 Km (antes 10,2, una pequeña mejora, pero mejora al fin y al cabo). Estas reglas se aplican a los modelos nuevos a partir de 2011.
Estas cifras están muy lejos de lo que estamos habituados en Europa, de lo que pueden dar los coches híbridos o los micro-coches, como el nuevo Tata Nano, capaz de dar 4,2 L/ 100 Km.
Reducir el consumo de los coches es una medida eficaz contra las emisiones de CO2, y sin los efectos secundarios indeseables de los biocombustibles (deforsstación, encarecimiento de alimentos, deterioro mecánico).

El gobierno decide el cierre de la central nuclear de Garoña para el año 2013

El gobierno presidido por José Luis Rodríguez Zapatero ha decidido el cierre de la central nuclear de Garoña para el año 2013, a pesar de la recomendación del Consejo de Seguridad Nuclear de mantenerla abierta 10 años más.
La medida implica que aumentarán las emisiones de CO2, ya que la energía suministrada por la central es difícil de sustituir por renovables de tipo solar o eólica - cuya potencia instalada no es igual a potencia suministrada, ya que dependen del sol y del viento para funcionar -, y debe ser sustituida por energía de origen hidroeléctrico o térmico.
Tampoco ayudará en la lucha contra la crisis, ya que provocará la destrucción de al menos 1.000 puestos de trabajo, la depresión económica de la comarca donde está la central, y seguramente provocará un aumento en la factura de la luz que pagamos todos los españoles.
Además producirá un impacto negativo de 450 millones en las empresas propietarias, Endesa e Iberdrola, que repercutirá en los accionistas y usuarios.

Informe Entorno 2009

Se ha presentado el 'Informe Entorno 2009', sobre la gestión de la sostenibilidad de la economía española. El informe está patrocinado por el Grupo Eroski, Dow Chemical, Gas Natural y Repsol, y cuneta con el apoyo del Ministerio de Medio Ambiente y Medio Rural, y está basado en 800 encuestas y 148 variables analizadas.
Algunas conclusiones:
- el 74% de las compañías encuestadas, identifican el cambio climático como una nueva fuente de negocio basada en la innovación y el desarrollo de nuevos productos y servicios.
- las comunidades autonómas presentan una diferencia en el IES (Índice Económico de Sostenibilidad) de hasta 12 puntos: Madrid lidera el ránking, con 58 puntos, Cataluña y País Vasco se mantienen con alrededor de 48 puntos y la Comunidad Valenciana y Asturias registran los descensos más acusados con 46 puntos.
- las grandes empresas tienen un mayor compromiso que las pymes, con 60,9 puntos, frente a 45,3 puntos, especialmente las de menos de 50 empleados.
- la crisis ha hecho mella en el compromiso de sostenibilidad de algunos sectores, pero no en el químico, refino, plásticos y energía, y el hostelero, que presentan fuertes subidas en el IES.

Por fin una web para los defensores de la energía nuclear

¿Estás cansado de oír siempre las mismas patrañas sobre los peligros o inconveniencias de la energía nuclear? ¿Has echado un vistazo a lo que dicen sobre el tema los libros de texto de tus hijos ('Conocimineto del Medio')?
Por fín una página web para los defensores y promotores de la energía nuclear, que además lista las principales razones a favor de la energía nuclear:
# Garantizan el suministro eléctrico
# Reducen la dependencia exterior
# No emiten CO2
# Son seguras
# Son competitivas
# Son fuentes basadas en la tecnología
# Generan empleo
# Existe una solución para los residuos
# Hay un impulso nuclear mundial
La energía nuclear es el complemento ideal a las energías hidroeléctrica y eólica.

Etanolix, produciendo biofuel a partir de desperdicios

La empresa finlandesa St1 Biofuels ha desarrollado una tecnología denomina Etanolix, que permite producir bioetanol a partir de desperdicios. De tamaño compacto, genera también piensos animales y fertilizantes como subproductos.
La capacidad productiva oscila entre 1000 y 3000 m3 anuales de bioetanol, que posteriormente debe deshidratarse y mezclarse con fuel procedente de petróleo antes de poder comercializarse.
Las primeras plantas utilizan como materia prima desechos de pastelería (5000 toneladas producen 1,5 millones de litros anuales) y mondaduras de patatas (20.000 toneladas producen 1,5 millones de litros anuales).
La compañía busca socios para establecer por todo el mundo esta tecnología, con acuerdos de licencias o de colaboración. La tecnología está patentada.